أعلنت "بوينغ" أمس الخميس أن عشرات الطائرات من طراز "737 إن جي" المستخدم بكثافة منعت من التحليق بعد اكتشاف تشققات في هياكلها، في ضربة جديدة للمجموعة الأميركية للصناعات الجوية بعد كارثتي تحطم طائرتين أسفرتا عن مصرع 346 شخصا.
وصدر هذا الإعلان بعدما أفادت شركة "كوانتاس" الأسترالية أنها منعت طائرة بوينغ 737 إن جي من الطيران بسبب شقّ في هيكلها، وأنه يتم تفحص 32 طائرة أخرى، مؤكدة للركّاب أن لا داعي للقلق.
من جهتها، أعلنت السلطات الكورية الجنوبية أنها منعت تسع طائرات من الطراز ذاته من التحليق في مطلع أكتوبر، بينها خمس طائرات تابعة للخطوط الجوية الكورية.
وكانت "بوينغ" أبلغت في بداية الشهر عن مشاكل في الجزء الذي يربط جناحي الطائرة بهيكلها.
وإثر ذلك، أعلنت الوكالة الفدرالية الأمريكية للطيران في مذكرة أنها أمرت بإجراء كشف فوري على عدد من طائرات بوينغ 737 إن جي، بعد العثور على "تشققات هيكلية" في طائرة من هذا الطراز في الصين.
وطالبت الوكالة في المذكرة الصادرة في 3 أكتوبر بإجراء عملية الكشف في مهلة سبعة أيام، "قبل إتمام 30 ألف دورة طيران" لكل طائرة، إذ أظهرت طائرات كوانتاس تشققات بعد أقل من 27 ألف رحلة.
وقال متحدث باسم "بوينغ" الخميس لوكالة فرانس برس في سيدني إنه تم رصد تشققات في أقل من خمسة بالمئة (50 طائرة) من ألف طائرة تم تفحّصها حتى الآن، ومنعت من التحليق بانتظار إصلاحها.
وأوضحت الوكالة الخميس أن "طائرات 737 إن جي المعنية بالمذكرة لا يمكنها التحليق طالما لم تخضع للكشف"، بعدما قدرت في مطلع أكتوبر عدد الطائرات المعنية بحوالي 1911 في الولايات المتحدة.
وأوضح خبير الطيران في جامعة سوينبيرن للتكنولوجيا ستيفن فانكهاوزر إن القطع مصممة بشكل "يمكّنها من تحمل مستوى معين من التلف والأضرار".
غير أن هذا لم يمنع ورود دعوات في أستراليا من أجل تجميد جميع طائرات بوينغ 737 إن جي، وهي دعوات اعتبرتها شركة كوانتاس "غير مسؤولة تماما".
وقال رئيس قسم الهندسة في الشركة الأسترالية كريس سنوك إنه "حتى عندما يكون هناك تشقق، فهذا لا يؤثر تلقائيا على سلامة الطائرة"، مضيفا أن المجموعة سرعت عمليات الكشف على طائرات الـ32 المتبقية ومن المفترض أن تنتهي الجمعة.
ومن بين شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى، وحدها ساوث وست رصدت أعطالا على ثلاث من طائراتها.
وقال متحدث باسم الشركة "نواصل العمل مع بوينغ لإصلاح هذه الطائرات الثلاث وليس لدينا تاريخ لعودتها إلى الخدمة".
وطائرة بوينغ "737 إن جي" هي نسخة سابقة لطراز "737 ماكس" وهناك ثلاثة نماذج منها هي 737-700 و737-800 و737-900، وصنعت منها 6162 طائرة منذ إطلاقها في منتصف التسعينات، بحسب الشركة.
كذلك كشفت شركة "فيرجن إيرويز" الأسترالية على طائراتها الـ17 من الطراز ذاته من غير أن تظهر فيها أي مشكلة، على ما أوضح متحدث باسم هيئة الطيران المدني الأسترالية.
من جهتها، أعلنت شركة "راين اير"، أكبر مشغل في العالم لهذا الطراز من الطائرات إذ تملك "أكثر من 450 بوينغ 737-800"، أنها غير معنية بالمشكلة في الوقت الحاضر.
وأكدت في بيان أن "راين إير تواصل تفحص طائراتها عملا بمذكرة الطيران ولا تتوقع أن يؤثر ذلك على أنشطتها أو على جهوزية أسطولها".

منع العشرات من طائرات بوينغ من التحليق في العالم

أعلنت "بوينغ" أمس الخميس أن عشرات الطائرات من طراز "737 إن جي" المستخدم بكثافة منعت من التحليق بعد اكتشاف تشققات في هياكلها،

أكد دينس مويلنبورغ الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" ثقته في قدرة الشركة على إصلاح الخلل في الطراز "بوينغ 737 ماكس" وجعل طائراته من أكثر الطائرات أمانا، بعد أن قررت سلطات السلامة الجوية في العالم وقف تشغيل هذا الطراز في مارس الماضي بعد حادثي سقوط طائرتين من الطراز في إندونيسيا وإثيوبيا مما أسفر عن مقتل المئات.
وقال مويلنبورغ في شهادة مكتوبة سيلقيها اليوم الثلاثاء أمام لجنة التجارة في مجلس الشيوخ الأمريكي "نعرف أننا ارتكبنا أخطاء ونفذنا بعض الأمور بصورة خاطئة .. نحن فعلنا ذلك وسنصلحه. طورنا تحسينات للطائرة 737 ماكس للتأكد من أن حوادث مثل تلك التي وقعت لن تقع مرة أخرى أبدا"، بحسب وكالة بلومبرغ.
تأتي شهادة مويلنبورغ أمام مجلس الشيوخ الأمريكي بعد نحو عام من حادث سقوط أول طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس والتابعة لشركة الطيران منخفض التكاليف الماليزية ليون أير فوق بحر جاوا في إندونيسيا ما أدى إلى مقتل كافة ركابها وأفراد طاقمها وعددهم 189 شخصا.
وفي مارس من العام الحالي سقطت طائرة أخرى من طراز بوينغ 737 ماكس تابعة للخطوط الجوية الأثيوبية مما أدى إلى مقتل 157 شخصا لتصدر مؤسسات السلامة الجوية في العالم قرارا بوقف استخدام هذا الطراز الذي كان الأكثر مبيعا بالنسبة لشركة بوينغ.

بوينغ تعترف بارتكاب أخطاء في طائرة 737 ماكس

أكد دينس مويلنبورغ الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" ثقته في قدرة الشركة على إصلاح الخلل في الطراز "بوينغ 737 ماكس" وجعل طائراته من أكثر الطائرات أمانا،

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بوينغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين بعد ورود تقارير عن تصاعد الدخان من قمرة القيادة، وفق ما صرح مسؤول محلي لوكالة فرانس برس.
وهبطت الطائرة الأمريكية التي كانت تقل 257 راكبا لدى توجهها من ملبورن في أستراليا إلى لوس أنجلوس بسلام في مطار "لا توتوتا" في نوميا، عاصمة كاليدونيا الجديدة -- وهي من الأراضي التابعة لفرنسا في المحيط الهادئ.
وقال مسؤول من غرفة التجارة المحلية التي تدير المطار إن الركاب غادروا الطائرة "بهدوء"، مضيفا "يبدو أنه كان هناك بعض الدخان يتصاعد من قمرة القيادة".
ودفع تحطم طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية أسفر عن مقتل 157 شخصا في 10 مارس شركات طيران ودول حول العالم لوقف تشغيل طائرات "بوينغ 737 ماكس8" ومنعها من التحليق في أجوائها.
وجاء ذلك بعد حادث تحطم طائرة "لايون إير" في إندونيسيا في أكتوبر الذي أسفر عن مقتل 189 شخصا، ما أثار قلقا بشأن سلامة طائرات "بوينغ" من طراز "737 ماكس8".
وأفادت إذاعة "آر آر بي" المحلية أن حادثة الاثنين لم تتسبب بوقوع أي إصابات وأن جميع الركاب سيقضون ليلتهم في نوميا، الواقعة على بعد 2700 كلم شمال شرق ملبورن.

تحويل رحلة لـ "بوينغ 787" تقل 257 راكباً جراء دخان في قمرة القيادة

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بيونغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين

كشفت تقارير سرية كانت إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) تجمعها بشكل تطوعي من الطيارين، عن شكاوى بشأن نظام آلي في الطائرة "بوينغ 737 ماكس 8"، يتسبب في إمالة مقدمتها "بشكل حاد ومفاجئ" بعد دقائق من الإقلاع.
وذكرت وكالة "أسوشيتد برس" الأمريكية أن طيارين اثنين سبق لهما قيادة هذا الطراز مرتين على الأقل في الولايات المتحدة، أبلغا عن هذا العيب، قبل حادثي تحطم طائرتين "بوينغ 737 ماكس 8"، إحداهما إندونيسية في أكتوبر 2018، وإثيوبية الأحد الماضي.
وأضاف الطياران إنهما تمكنا من السيطرة على الهبوط الصعب على سرعة 1500 قدم في الدقيقة، عن طريق فصل نظام الطيار الآلي.
والعام الماضي، أسست "ناسا" قاعدة بيانات، تضم تقارير أمان تطوعية تقدم بها طيارون أو شركات طيران.
وبحسب الوكالة، لم تتخذ إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية أو شركات الطيران أي إجراءات بعد التقارير عن ميلان أنف هذا الطراز من الطائرة.
وفي أحد التقارير، اتضح أنه بعد وضع تشغيل نظام الطيار الآلي مباشرة، حذر القائد المساعد من السقوط، ففصل النظام على الفور واستأنف التحليق.
وكتب الطيار في تقرير إلى "ناسا": "بالنظر إلى مخاوفنا المتعلقة بانخفاض مقدمة الطائرة ماكس 8، اعتقدنا أنه من المناسب لفت انتباهكم إلى ذلك"، وفقا لسكاي نيوز.
وفي رحلة أخرى، قال مساعد الطيار إنه بعد ثوان من تشغيل نظام الطيار الآلي، انخفضت مقدمة الطائرة، وبدأت في الهبوط الشديد بسرعة تتراوح بين 1200 إلى 1500 قدم في الدقيقة.
وحينها انطلق التحذير الخاص بالارتفاع المنخفض، ففصل القائد الطيار الآلي على الفور، وبدأ في الصعود تدريجيا.
وتقول التقارير التي جمعتها "ناسا" إن الطيارين "لم يستطيعا التوصل إلى أي سبب يجعل مقدمة الطائرة تسقط بقوة شديدة".
وكانت صحيفة "نيويورك تايمز" نشرت أن نظاما آليا يدعى M.C.A.S، وهو نظام تفادي توقف المحركات عن العمل دفع مقدمة طائرة "ليون أير" الإندونيسية التي سقطت في أكتوبر الماضي على الانخفاض، بينما ارتفع ذيلها.
وذكرت أنه من المحتمل أن الطيارين لم يكونوا على دراية بهذا النظام الأوتوماتيكي، وهو إضافة جديدة لطائرات "بوينغ 737" التي لم يطلع عليها العديد من الطيارين.
ورفضت إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية التعليق على التقريرين، لكنها قالت إنها لم تبلغ بشكاوى بشأن نظام M.C.A.S في طائرة "737 ماكس 8".
لكن "أسوشيتد برس" أشارت إلى أن شركة "بوينغ" المصنعة للطائرة، سبق لها أن شاركت إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية وشركات طيران بأن نظام M.C.A.S يعمل في حالة فصل نظام الطيار الآلي، الأمر الذي يعد خطيرا أيضا، وفقا لتقريري "ناسا".
ولا يزال سبب تحطم الطائرة الإثيوبية، الذي وقع الأحد الماضي، وأسفر عن مقتل 157 شخصا كانوا على متنها، قيد التحقيق، علما أنه يعد الثاني لطائرة "بوينغ 737 ماكس 8" خلال أقل من 6 أشهر.

هل تسترت شركة بوينغ على العيب القاتل؟

كشفت تقارير سرية كانت إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) تجمعها بشكل تطوعي من الطيارين، عن شكاوى بشأن نظام آلي

نتائج البحث عن: عيب قاتل في بوينغ

منع العشرات من طائرات بوينغ من التحليق في العالم

بوينغ تعترف بارتكاب أخطاء في طائرة 737 ماكس

تحويل رحلة لـ "بوينغ 787" تقل 257 راكباً جراء دخان في قمرة القيادة

هل تسترت شركة بوينغ على العيب القاتل؟